Dış
Bu, öylece park edebileceğiniz bir araba değil.
5,495 mm uzunluğunda, 2,006 mm genişliğinde, 1,850 mm yüksekliğinde ve 3,430 mm dingil mesafesine sahip. Bu dingil mesafesi rakamını unutmayın; çoğu tam boyutlu lüks sedan otomobilden daha uzun ve kabinin bu kadar iyi çalışmasının tek nedeni bu. Maextro, JAC ve Huawei'nin ortak çalışmasıdır ve V800 bunun en üst noktasında yer almaktadır.
Ön kısım kasıtlı olarak sade tutulmuş. Uzun, neredeyse dikey bir ızgara. Tüm genişliği kaplayan bir ışık çubuğu. Orada oldukları için neredeyse özür diler gibi duran ince farlar. Krom detaylar yok. Alphard ve Lexus LM'ye karşı bu ilginç bir tasarım tercihi; bir gece kulübünden çok özel bir bankayı andırıyor ve bence bu otomobilin hedeflediği alıcılar için doğru bir seçim. Şoförlü araç kullanan müşteriler, geldiklerinde fark edilmek istemezler.
Her iki tarafta da sürgülü kapılar, elbette. B sütunu oldukça ince ve cam tavan derin; bu, broşür fotoğraflarının gösterdiğinden daha önemli bir detay – yolcular eğilmeden girip çıkabiliyorlar ve bu bile aracın kimin düşünülerek tasarlandığını gösteriyor. Yirmi inçlik jantlar çamurlukları yeterince dolduruyor, ancak bu kadar büyük bir gövdede fotoğraflarda mütevazı görünebiliyorlar.
Sipariş vermeden önce bir not: Showroom kapılarınızı, asansörünüzü ve kendi alanınızdaki dönüş yarıçapını kontrol edin. Genişliği iki metreyi biraz aşan ve uzunluğu beş buçuk metre olan bu araç, dar bir alanda kolayca hareket ettirilebilecek bir araç değil. Bunu önceden planlayan bayiler için işler kolaylaşır. Planlamayan bayiler ise stoklarını farklı lokasyonlar arasında taşımak zorunda kalırlar.
Iç
Arka kapılardan içeri adım attığınızda, 3,430 mm'lik dingil mesafesi kendini hemen gösteriyor. Maextro V800'ün asıl deneyimi ikinci sırada yaşanıyor. İki adet ayarlanabilir, ayak dayama yeri, ısıtma, havalandırma ve masaj özellikli kaptan koltuğu. Aralarında geniş bir orta konsol bulunuyor. Bir bayinin demo aracı bu koltuktan itibaren kendini satıyor, bu yüzden ilk aracınızı en üst donanım seviyesinde alın.
Üçüncü sıra gerçekten kullanılabilir. Bu sınıfta genellikle görülen katlanabilir, sonradan eklenmiş bir şey değil; yetişkinler sığabiliyor ve ikinci sıradan geçiş yolu da yeterince geniş, bu da saygınlığı artırıyor. Bu kombinasyon, olması gerekenden daha nadir.
Ön tarafta, Huawei'nin kabin yazılımı ekranları çalıştırıyor ve oldukça geniş bir ekran alanı mevcut. Çince dilinde akıcı ve hızlı çalışıyor. Pazarınıza uygun dil yerelleştirmesi, limanda değil, erkenden bizimle görüşmeniz gereken bir konu. Ayrıca, beklediğimden daha sessiz bir şekilde otoyol hızında ilerliyor - çift cam ve ciddi ses yalıtımı görevlerini yerine getiriyor. Depolama alanı da oldukça geniş; yolcularınızın ulaşabileceği her yerde bardak tutucular ve şarj noktaları bulunuyor.
Güç Aktarma Organları ve Şasi
V800, menzili uzatılmış bir elektrikli araçtır (REEV). 1.5 litrelik turboşarjlı menzil uzatıcı elektrik üretir, ancak tekerlekleri döndürmez. Tahrik, elektrik motorundan gelir; altında bir CATL paketi bulunur ve 800V mimarisi şarj işlemini üstlenir.
CLTC rakamları: 340 km tamamen elektrikli sürüş, 1,335 km karma. Bunları dürüstçe okuyun. 340 km, jeneratöre hiç dokunmadan çoğu şehir içi haftayı kapsıyor. 1,335 km ise şehirlerarası rotalarda çalışan bir filo alıcısıyla menzil görüşmesini sonlandıran rakam. Satış elemanlarınız şehir içi sunumlarda elektrikli sürüş rakamını, uzun mesafeli sunumlarda ise karma sürüş rakamını ön plana çıkarmalıdır.
Aktif süspansiyon sistemi mevcut ve burada gerçekten işe yarıyor. Bu kadar yüksek ve ağır bir araç (içinde yolcularla birlikte iki buçuk tondan fazla) geleneksel amortisörlerle frenleme sırasında çok fazla sallanıyor. Aktif sistem ise aracı düz tutuyor ve arka yolcuların rahat etmesini sağlıyor ki bu da şoförlü bir araçta asıl önemli olan şey. Frenleme ve konfor, ithalatçıların seri üretime geçmeden önce bir demo aracı almasını gerçekten isteyeceğim iki alan.
Bu konuda kısaltma disiplinini tekrarlamakta fayda var. Maextro V800 bir REEV'dir, PHEV değil. Bu ayrım teorik değil; bir PHEV'in motoru tekerlekleri hareket ettirebilir, bunda ise edemez. Parlak bir broşürde kelime seçimi yanlış olursa, teknik bilgiye sahip ilk müşteri sizi kamuoyu önünde düzeltecektir.
Sıcak iklim pazarları için bir şey daha. Sipariş vermeden önce soğutma paketi ve cam özellikleri hakkında bize danışın. Bu büyüklükte ve bu kadar çok cama sahip bir araç, arka koltuk iklimlendirme performansına bağlıdır ve bunu fabrikada sipariş etmek, limanda sonradan takmaktan daha ucuzdur.
SSS
Maextro V800 için hangi garanti ve satış sonrası destek geçerlidir? Araç ve yüksek voltajlı batarya için kapsam, tedarik sözleşmenizde belirtilmiştir ve size fiyat teklifi vermeden önce güncel şartları yazılı olarak vereceğiz. Teknik dokümantasyon, bağlantı şemaları ve teşhis erişimi sağlıyoruz, böylece atölyeniz dışlanmış olmuyor. V800, Huawei bağlantılı bir platform olduğu için yazılım güncellemeleri fabrika ile koordineli olarak yapılır. Genel vaatlere güvenmek yerine, pazarınıza özel ayrıntıları bize sorun.
Hangi donanım seviyesini önce stoklamalıyım? Neredeyse her zaman yüksek özellikli ikinci sıra koltuklu donanım seviyesini. Bu bir şoförlü ve yönetici aracı. Masajlı koltuklar, ayak dayanakları ve arka eğlence sistemi, alıcının ödediği özellikler. Showroom'unuzda temel bir donanım seviyesi, ürünü olduğundan daha düşük gösterir. Otel veya havaalanı servisi yapan filo alıcıları için daha dayanıklılığa odaklı bir konfigürasyona bakabiliriz - ancak bu farklı öncelikler gerektiren farklı bir konu.
REEV (Şehir İçi Elektrikli Araç) benim pazarım için doğru seçim mi? DC hızlı şarjın yoğun olduğu ve yolculukların kısa olduğu yerlerde V800 hala işe yarıyor; 340 km'lik elektrikli menzil bir haftayı kapsıyor. Şebeke kapsama alanının seyrek olduğu, yakıtın kolayca satın alınabildiği veya müşterilerin düzenli olarak sınırları geçtiği yerlerde ise REEV çok daha konforlu bir seçenek. Altyapıya bağlı kalmadan 1,335 km menzil elde ediyorsunuz. Kendi tercihinizi değil, müşterinizin günlük kullanım alışkanlıklarını göz önünde bulundurun.
Maextro V800'ü ülkeme nasıl ithal edebilirim? Varış yerini bize bildirin, biz de rotayı belirleyelim. Homologasyon veya tip onayı genellikle ilk aşamadır, ardından pil taşıma sınıflandırması, şarj standardı uyumluluğu ve yerel içerik veya emisyon kuralları gelir. Ticari fatura, paketleme listesi, konşimento, menşe belgesi ve uygunluk belgelerini hazırlıyoruz ve yetkili makamınız talep ederse üçüncü taraf denetimi de ayarlayabiliyoruz. Aracın büyüklüğü nedeniyle, liman işlemleri ve iç nakliyeyi de önceden teyit ediyoruz.
Maextro V800'ü nasıl tedarik ediyorsunuz ve nasıl başlıyoruz? Biz Çinli bir ihracat şirketiyiz, bu nedenle tedarik doğrudan bizden size gerçekleşiyor - aracı bir katman yok. Limanınıza ve hacminize bağlı olarak konteyner veya RoRo ile gönderim yapıyoruz. Bu kadar büyük bir araç için RoRo genellikle en uygun seçenektir, ancak konteynerler karma tahsisler için uygundur. Fabrika tahsisini, sevkiyat öncesi muayeneyi, ihracat belgelerini ve yüklemeyi biz hallediyoruz ve üretim ve yolculuk boyunca ilerlemeyi raporluyoruz. Başlamak için şirket profilinizi, hedef pazarınızı, tercih ettiğiniz donanım seviyelerini ve ilk yıl hacminizi gönderin. Karşılığında stok durumu, teslim süreleri ve resmi bir fiyat teklifi alacaksınız.
| 2026 V800 Yıldızlı Gece Premium Sürümü | 2026 V800 Starry Executive Edition | 2026 V800 Yıldızlı Gezgin Sürümü | |
|---|---|---|---|
| temel Bilgiler | |||
| Lansman tarihi | Ağustos-26 | Ağustos-26 | Ağustos-26 |
| Vücut seviyesi | büyük MPV | büyük MPV | büyük MPV |
| Uzunluk * Genişlik * Yükseklik (mm) | 5495*2006*1850 | 5495*2006*1850 | 5495*2006*1850 |
| Enerji türü | Menzil genişletici | Menzil genişletici | Menzil genişletici |
| WLTC saf elektrik menzili (km) | 275 | 275 | 275 |
| motor | 1.5T / 173 hp / Sıralı 4 silindirli | 1.5T / 173 hp / Sıralı 4 silindirli | 1.5T / 173 hp / Sıralı 4 silindirli |
| Maksimum güç (kW) | 127 | 127 | 127 |
| Dişli sayısı | 1 | 1 | 1 |
| vites kutusu | Sabit dişli oranlı şanzıman | Sabit dişli oranlı şanzıman | Sabit dişli oranlı şanzıman |
| Maksimum hız (km / s) | 200 | 200 | 200 |
| Pil Tipi | üçlü lityum pil | üçlü lityum pil | üçlü lityum pil |
| Pil kapasitesi (kWh) | 63.26 | 63.26 | 63.26 |
| Vücut | |||
| Uzunluk (mm) | 5495 | 5495 | 5495 |
| Genişlik (mm) | 2006 | 2006 | 2006 |
| Yükseklik (mm) | 1850 | 1850 | 1850 |
| Dingil mesafesi (mm) | 3430 | 3430 | 3430 |
| Ön iz genişliği (mm) | 1728 | 1728 | 1728 |
| Arka iz genişliği (mm) | 1734 | 1734 | 1734 |
| Boş ağırlık (kg) | 3120 | 3160 | 3190 |
| Maksimum yük kapasitesi (kg) | 3800 | 3800 | 3800 |
| Bagaj kapasitesi (L) | 758-1926 | 758-1926 | 758-1926 |
| Araba kapısı sayısı | 5 | 5 | 5 |
| koltukların sayısı | 7 | 7 | 7 |
| Yaklaşma açısı (°) | 14 | 14 | 14 |
| Kalkış açısı (°) | 16 | 16 | 16 |
| motor | |||
| Yer Değiştirme (mL) | 1498 | 1498 | 1498 |
| motor Modeli | M8100PHD | M8100PHD | M8100PHD |
| Maksimum beygir gücü (Ps) | 173 | 173 | 173 |
| Maksimum güç (kW) | 127 | 127 | 127 |
| Maksimum net güç (kW) | 122 | 122 | 122 |
| silindir | Sıralı 4 silindirli | Sıralı 4 silindirli | Sıralı 4 silindirli |
| Alım biçimi | turboşarjlı | turboşarjlı | turboşarjlı |
| Valf yapısı | Üstten çift eksantrik mili | Üstten çift eksantrik mili | Üstten çift eksantrik mili |
| yakıt tedarik yöntemi | Direkt enjeksiyon | Direkt enjeksiyon | Direkt enjeksiyon |
| Silindir bloğu malzemesi | alüminyum alaşım | alüminyum alaşım | alüminyum alaşım |
| yakıt sınıfı | 92 # | 92 # | 92 # |
| Çevre standartları | Ulusal 6 | Ulusal 6 | Ulusal 6 |
| elektrik motoru | |||
| Elektrik motorlarının toplam gücü (kW) | 390 | 390 | 390 |
| Ön motorun maksimum gücü (kW) | 160 | 160 | 160 |
| Arka motorun maksimum gücü (kW) | 230 | 230 | 230 |
| WLTC saf elektrik menzili (km) | 275 | 275 | 275 |
| Pil kapasitesi (kWh) | 63.26 | 63.26 | 63.26 |
| Motor yapısı | Daimi mıknatıs | Daimi mıknatıs | Daimi mıknatıs |
| Motor çalışma prensibi | senkron | senkron | senkron |
| Tahrik motorlarının sayısı | Çift motorlar | Çift motorlar | Çift motorlar |
| Motor düzeni | Ön ve arka | Ön ve arka | Ön ve arka |
| Pil Tipi | üçlü lityum pil | üçlü lityum pil | üçlü lityum pil |
| Pil hücresi markaları | CATL (Jiangsu Times) | CATL (Jiangsu Times) | CATL (Jiangsu Times) |
| Pil soğutma yöntemi | Sıvı soğutma | Sıvı soğutma | Sıvı soğutma |
| Şasi/Direksiyon | |||
| Sürücü formu | Dört tekerlekten çekiş | Dört tekerlekten çekiş | Dört tekerlekten çekiş |
| Direksiyon güç tipi | Elektrik Yardımı | Elektrik Yardımı | Elektrik Yardımı |
| Tekerlekler/Frenler | |||
| Ön/Arka Fren Tipi | Havalandırma diski | Havalandırma diski | Havalandırma diski |
| El freni tipi | Elektronik park freni | Elektronik park freni | Elektronik park freni |
| Ön lastik özellikleri | 255 / 55 R19 | 255 / 55 R19 | 255 / 55 R19 |
| Arka lastik özellikleri | 255 / 55 R19 | 255 / 55 R19 | 255 / 55 R19 |
Bir iş teklifi almak için formu doldurun
Sorunuzu şimdi sorun ve bir iş günü içerisinde yanıt alın.
Yorumları
hiçbir görüş vardır.