aicarglobal.com

BYD, 23 Haziran'da, tamamen elektrikli amiral gemisi SUV modeli Great Tang EV'nin lansmanını resmen duyurdu. Aracın tavsiye edilen perakende satış fiyatı 239,900 ¥ ile 309,900 $ arasında değişiyor. Hem iç hem de dış tasarımındaki "üst düzey" ürün özellikleriyle, tamamen elektrikli aile SUV pazarında yeni bir amiral gemisi trendi başlattı ve BYD'nin üst düzey yeni enerji araçları pazarındaki etkisini daha da pekiştirdi. BYD'nin Dynasty Serisinin amiral gemisi modeli olan Great Tang EV'nin dış tasarımı, ailenin ikonik "Ejderha Estetiği"ni devam ettirirken, onu yepyeni bir seviyeye taşıyor. Geniş, çerçevesiz, kapalı ön ızgara, tam genişlikte "Çin düğümü" tarzı arka lambalarla eşleştirilmiştir; akıcı LED gündüz sürüş lambaları yandığında, maksimum görsel tanınırlık sağlarlar. Aracın yan tarafındaki aerodinamik karakter çizgisi, çamurluklardan arka kısma kadar uzanarak 0.219 gibi düşük bir sürtünme katsayısı elde ediyor; bu da menzil performansını daha da optimize ederken, etkileyici ve amiral gemisi niteliğinde bir duruşu koruyor. 21 inçlik çok kollu spor jantlar, Brembo yüksek performanslı fren kaliperleriyle birleşerek araca, aynı fiyat aralığındaki yurtdışı lüks markalarla rekabet edebilecek bir görünüm kazandırıyor. İçeriye adım attığınızda, Great Tang EV'nin "iç mekanı" daha da etkileyici. Aracın iç döşemesinin tamamı Nappa deri ve süet karışımıyla kaplanmıştır ve koltuklarda ısıtma, havalandırma ve çok seviyeli masaj fonksiyonları bulunur; ayrıca hem sürücü hem de ön yolcu koltukları için özel hafıza ayarları mevcuttur. 15.6 inçlik uyarlanabilir döner yüzer dokunmatik ekran, BYD'nin en yeni DiLink akıllı bilgi-eğlence sistemiyle donatılmıştır ve 5G yüksek hızlı bağlantıyı, tam senaryolu sesli kontrolü ve çok çeşitli uygulama uzantılarını destekler. Arka koltuklardaki bağımsız eğlence ekranları ve 12 hoparlörlü Hi-Fi Dynaudio ses sistemiyle birleştiğinde, araçtaki her yolcu kişiselleştirilmiş bir lüks deneyiminin tadını çıkarabilir. Araç ayrıca, her yolculukta güvenliği en üst düzeye çıkarmak için otoyol pilotu ve şehir içi NOA (Navigasyon Tabanlı Otonom Sürüş) dahil olmak üzere 20'den fazla aktif güvenlik özelliği sunan DiPilot gelişmiş akıllı sürüş destek sistemiyle donatılmıştır. Güç ve menzil açısından Great Tang EV, hem önden çekişli hem de dört tekerlekten çekişli versiyonlarda mevcuttur. Dört tekerlekten çekişli model, önde ve arkada çift motora sahip olup, 0'dan 100 km/s hıza sadece 4.3 saniyede ulaşarak lüks spor otomobillerle eşdeğer bir performans sergiliyor. BYD'nin en yeni nesil Blade Bataryası ile donatılan bu araç, 730 km'yi aşan maksimum CLTC menziline ulaşır ve 800V yüksek voltajlı hızlı şarj platformunu destekleyerek sadece 10 dakikalık şarjla 300 km menzil sunar; böylece menzil endişesini tamamen ortadan kaldırır. Benzinli araçların popüler SUV'sinden günümüzün tamamen elektrikli amiral gemisine evrilen BYD Great Tang EV, 239,900 ile 309,900 yuan arasında fiyatlandırılıyor ve bir zamanlar sadece seçkin birkaç kişinin erişebildiği amiral gemisi özelliklerini ana akım tüketici pazarına getirerek, BYD'nin "herkes için teknoloji" marka felsefesini bir kez daha ortaya koyuyor. Bu aracın piyasaya sürülmesi, yerli orta ve üst segment tamamen elektrikli SUV pazarının rekabet ortamını daha da sarsacak ve tüketicilere daha da iyi fiyat-performans oranına sahip bir amiral gemisi seçeneği sunacak.

BYD Song Ultra EV resmi olarak piyasaya sürüldü ve 151,900 ile 179,900 yuan arasında değişen fiyatlarla dört farklı donanım seviyesi sunuluyor. Yeni model, BYD'nin ikinci nesil Blade Bataryası ve Flash Charge teknolojisiyle donatılmış olup, maksimum 710 km'lik CLTC menzili sunmaktadır. Ek olarak, araçta isteğe bağlı olarak sunulan "Eye of the Sky B" lazer destekli sürüş sistemi, City Pilot ve her senaryoda akıllı park yardımı gibi özellikleri destekliyor. Dış görünüşe gelince, ön kısım minimalist çizgilerle markanın tasarım dilini sürdürüyor. Ön kısım, ileriye dönük bir duruş yaratan sade hatlara sahip olup, derinlik ve boyutluluğu artırmak için siyah bir ızgara ile tamamlanmıştır. Araç, ön tamponla kusursuz bir şekilde bütünleşen uzun farlarla donatılmıştır. Keskin, hafifçe yukarı doğru kıvrılan, tüm genişliği kapsayan gündüz sürüş farları, farlarla ve kaputun kıvrımlarıyla doğal bir şekilde bağlantı kurarak dinamik, düzenli ve nefes alan bir ışık karşılama etkisi yaratıyor. Araç, dış renk seçenekleri olarak altı farklı model sunuyor: Ateş Kayası Grisi, Kar Dağı Beyazı, Dumanlı Mor, Yıldız Nehri Beji, Palmiye Yeşili ve Obsidyen Siyahı. Aracın yan profilinden bakıldığında, üç bölümden oluşan kanat benzeri bir karakter çizgisi göze çarpıyor. Ön ve arka tekerlek kemerlerindeki üç bölümlü girintili kıvrımlar, tekerlek kemerlerinin etrafındaki üç boyutlu sarma etkisini daha da artırıyor. Siyahlaştırılmış D sütunu ve düz tavan çizgisi sayesinde elde edilen yüzer tavan, aracın sportifliğini ve modernliğini artırmakla kalmıyor, aynı zamanda arka baş mesafesini de en üst düzeye çıkarıyor. Detaylara gelirsek, yeni model 19 inçlik düşük sürtünme katsayılı jantlarla donatılacak. Dekoratif unsurların sadeleştirilmesi ve döşeme panellerinin alanının optimize edilmesiyle araç, aerodinamik sürtünme katsayısını etkili bir şekilde azaltır ve sürüş menzilini artırır. Yeni modelin arka kısmında, ön cepheyi yansıtan, gereksiz karmaşık çizgilerden arındırılmış, dengeli ve sağlam bir tasarıma sahip, dolgun ve güçlü bir silüet bulunuyor. Tam genişlikte, akıcı "Çin Düğümü" şeklindeki arka lambalar, geleneksel Çin düğüm tasarımından ilham alıyor ve BYD logosu ışık şeridinin ortasında belirgin bir şekilde yer alıyor. Tavan, entegre bir spoyler ile donatılmış olup, bu da aracın genç ve dinamik karakterini daha da vurgulamaktadır. Boyutlar açısından Song Ultra EV (Teknik Özellikler | Bilgi) 4,850/1,910/1,670 mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe ve 2,840 mm dingil mesafesine sahip orta boy bir SUV olarak konumlandırılmıştır. Aracın iç kısmında, 15.6 inçlik uyarlanabilir döner merkezi dokunmatik ekran, 10.25 inçlik dijital gösterge paneli ve 26 inçlik W-HUD bulunuyor; bunların tümü yeni UI 7.0 bilgi-eğlence sistemiyle destekleniyor. İç mekan tasarımı, sıcak dokuları ve "negatif alan"ın sanatsal kavramını vurgulayan minimalist estetikten ilham alıyor ve Deniz Tuzu Grisi ve Alacakaranlık Bulut Grisi olmak üzere iki renk seçeneğiyle sunuluyor. Malzeme açısından, kabin içindeki sık temas edilen alanlar yumuşak dokulu malzemelerle kaplanırken, kapı döşeme panellerinde gümüş iplikli, zırh benzeri bir doku bulunuyor. Detaylara bakacak olursak, araçta entegre elektronik vites seçici bulunuyor, yolcu tarafındaki panelde akıllı 3 boyutlu derinlik algılamalı ortam aydınlatması yer alıyor ve havalandırma delikleri bulut penceresi tasarımına sahip. Yeni model koltuklarda havalandırma, ısıtma ve 10 kademeli bağımsız masaj fonksiyonları sunuyor. Sürücü koltuğu 8 yöne elektrikli ayar özelliğine sahipken, ön yolcu koltuğu 4 yöne elektrikli ayar imkanı sunuyor, ön yolcu ayak dayama yeri 2 yöne elektrikli ayar özelliğine sahip ve hem sürücü hem de ön yolcu koltuklarında 4 yöne elektrikli ayarlanabilir bel desteği bulunuyor. Ayrıca araçta ön yolcu için "Kraliçe Koltuğu" bulunmaktadır. Sürücü ve ön yolcu koltuklarının her ikisi de tek bir düğmeyle tamamen yatırılabilir veya katlanarak ikinci sıra koltuklarla sorunsuz bir şekilde birleşip düz bir yükleme zemini oluşturabilir. Arka koltuklar 40/60 oranında katlanabilir özelliğe sahiptir. Özellikler açısından Song Ultra EV, -6°C ile 15°C arasında soğutma ve 35°C ile 50°C arasında ısıtma sıcaklıkları sunan akıllı, iklim kontrollü bir saklama bölmesiyle donatılmıştır. Ek olarak, araçta dokunarak açma özelliğine sahip 150 litrelik bir ön saklama bölmesi bulunmaktadır. Normal şartlarda bagaj kapasitesi 730 litredir ve arka koltuklar katlandığında kapasite maksimum 1,659 litreye kadar genişletilebilir. Sürücü destek sistemleri açısından Song Ultra EV, lazer teknolojisine sahip isteğe bağlı "Eye of the Sky B" sürücü destek sistemi (DiPilot 300) de sunmaktadır. Eye of the Sky 5.0, tamamen kapalı döngülü, uçtan uca bir mimariye dayanan ve gelişmiş makine öğrenimi yeteneklerini içeren en son büyük ölçekli model sürümünü sunmaktadır. Araç, Şehir İçi Navigasyon Asistanı (CNOA), Otoyol Navigasyon Asistanı (HNOA) ve Tüm Senaryolarda Akıllı Park Asistanı gibi özellikleri destekleyecektir. Ek olarak, tüm model serisi standart olarak yedi hava yastığıyla birlikte gelecek; bunlardan altısı geleneksel hava yastığı, biri ise ön koltuk yan perde hava yastığı olacak. Güç aktarım sistemi açısından, tüm model serisinde sırasıyla 240 kW ve 270 kW maksimum güç çıkışına ve 305 N·m tepe torkuna sahip tek motorlu tamamen elektrikli bir sistem bulunmaktadır. Araçta, BYD'nin ikinci nesil Blade Bataryası kullanılacak ve bu bataryaların kapasiteleri sırasıyla 68.4 kWh ve 82.7 kWh olacak. CLTC testinde ise saf elektrik menzilleri sırasıyla 620 km ve 710 km olarak belirtilecek. Pil seviyesinin %10'dan %70'e çıkması sadece 5 dakika, %10'dan %97'ye çıkması ise yalnızca 9 dakika sürüyor. Ek olarak, Song Ultra EV, tüm model serisinde standart olarak YunNian-C Akıllı Amortisörlü Şasi Kontrol Sistemi ile birlikte gelir; bu sistem, TBC Yüksek Hızlı Patlamaya Dayanıklı Denge Sistemi'ni de içerir. 150,000 ile 200,000 yen arasında fiyatlandırılan orta boy elektrikli SUV'lar için oldukça rekabetçi olan ana pazarda konumlanan Song Ultra EV, standart ultra hızlı şarj teknolojisi, ikinci nesil Blade Bataryalar ve YunNian-C Akıllı Şasi gibi önemli avantajlara sahip. Rakipleri arasında Leapmotor C11, Saic H5 ve Xpeng G6 yer alıyor. Bu modellerin fiyat aralıkları neredeyse tamamen Song Ultra EV'nin fiyat aralığıyla örtüşüyor; hepsi de aile pazarını hedefleyen tamamen elektrikli orta boy SUV'lar olarak konumlandırılmış. Başlıca rakiplerine kıyasla Song Ultra EV, daha düşük fiyat, üstün şarj verimliliği ve daha geniş iç mekan ve konfor sunuyor. Ancak, gelişmiş sürücü destek sistemleri ek bir yükseltme gerektiriyor ve bu alandaki genel performansı Xpeng veya Huawei'nin rakipleriyle aynı seviyede olmayabilir; ancak bu durum gelecekteki değerlendirmelerde doğrulanacaktır. Genel olarak, Song Ultra EV, önceliklerini belirli özelliklere odaklayan ana akım tüketici grubuna tam olarak uyacak şekilde tasarlanmıştır.

Yeni enerji araçları sektöründe BYD, teknolojik yeniliklerle bir kez daha öncü rol üstlenerek, ikinci nesil Blade Bataryasını 5 Mart 2026'da resmen tanıttı. Bu atılım, yalnızca güç bataryaları için standartları yeniden tanımlamakla kalmıyor, aynı zamanda sektörün süregelen yavaş şarj ve düşük sıcaklıklarda şarj zorluğu sorunlarını da çözüyor. İlk parti, dört markaya ait on modelde sergilenecek. Bunlar arasında BYD Sealion 06 EV, BYD Seal 07 EV, Denza Z9 GT, Yangwang U7 EV/PHEV ve Yangwang U8/U8L halihazırda piyasada bulunurken, Fangchengbao Tai 3, Tai 7, BYD Super Tang, Song Ultra ve Seal 08'in de yakında piyasaya sürülmesi planlanıyor. I. Hızlı Şarj Teknolojisi: Hız ve Verimlilikte Çifte Sıçrama BYD'nin ikinci nesil Blade Bataryası, şaşırtıcı şarj hızlarına ulaşıyor: oda sıcaklığında sadece 5 dakikada %10'dan %70'e ve 9 dakikada %10'dan %97'ye ulaşıyor. -30°C gibi sıfırın altındaki sıcaklıklarda bile şarj işleminin tamamlanması yalnızca 3 dakika daha sürer. Bu atılım, BYD'nin "Lityum İyon Yüksek Hızlı Kanal" ve "Tüm Sıcaklıklarda Akıllı Termal Yönetim Sistemi"nden kaynaklanmaktadır. Bu yenilikler, hızlı şarj sırasında ısı oluşumunu etkili bir şekilde en aza indirirken, hızlı ve homojen ısı dağılımını da sağlar. Bu, pil ömründen ödün vermeden şarj hızında niteliksel bir sıçrama sağlıyor. II. Uzun Ömür: Hızlı Şarj ve Dayanıklılık Arasındaki Simbiyotik İlişki Tarihsel olarak, şarj hızı ve pil ömrü birbiriyle çelişen öncelikler olarak görülmüş ve yüksek güçlü şarj genellikle pil ömrünü tehlikeye atmıştır. Ancak BYD'nin ikinci nesil Blade Bataryası, teknolojik yenilik sayesinde bu laneti kırıyor. Dahili pil yapısını ve termal yönetimi optimize ederek, olağanüstü dayanıklılığı korurken hızlı şarj imkanı sunar. BYD, ikinci nesil Blade Batarya için geliştirilmiş garanti kapsamını da duyurdu: kapasite %77.5'in altına düştüğünde ücretsiz değişim ve ömür boyu pil garantisi; bu da bataryanın olağanüstü uzun ömürlülüğünün bir kanıtı. III. Yüksek Güvenlik: Aşırı Zorluklara Karşı Kapsamlı Koruma Güvenlik, yeni enerji araçlarının can damarıdır ve ikinci nesil Blade Batarya bu alanda üstün performans sergiler. Ürün, Çin'in yeni ulusal standartlarını çok aşan bir dizi titiz güvenlik testinden geçmiştir; bunlar arasında 500 hızlı şarj döngüsünden sonra hızlı şarj sırasında iğne batması testleri, termal kaçış testleri ve alt darbe testleri yer almaktadır. Tüm bu testlerde, ikinci nesil Blade Batarya, aşırı koşullar altında bile yangın veya patlama olmamasını sağlayarak olağanüstü güvenlik performansı sergiledi ve kullanıcı sürüş güvenliği için sağlam bir koruma sağladı. "Pil Kralı" olarak BYD, temel pil teknolojileri konusunda sürekli olarak belirleyici otoriteyi elinde tutmaktadır. İğne batırma testiyle güvenliği yeniden tanımlayan birinci nesil Blade Bataryadan, hızlı şarj ve kullanım ömrü ikilemini çözen ikinci nesile kadar, BYD teknolojik yeniliklerle sektörde sürekli ilerleme sağlıyor. Yeni piyasaya sürülen ikinci nesil Blade Batarya, yalnızca sektörde yeni bir ölçüt belirlemekle kalmıyor, aynı zamanda yeni enerji araçlarının küresel gelişimine de güçlü bir ivme kazandırıyor. BYD'nin ikinci nesil Blade Bataryasında hızlı şarj, uzun kullanım ömrü ve yüksek güvenliğin kusursuz entegrasyonu, şirketin güç bataryası teknolojisindeki liderliğini bir kez daha teyit ediyor. Yeni enerji araçları pazarı genişlemeye devam ederken ve tüketicilerin yüksek kaliteli bataryalara olan talebi artarken, bu çığır açan batarya, sektörün daha parlak bir geleceğe doğru ilerlemesine öncülük ederek pazarın gözdesi olmaya adaydır.

Kanada Başbakanı Carney, 14-17 Ocak 2026 tarihleri ​​arasında Çin'e resmi bir ziyarette bulundu. İki taraf, ekonomik ve ticari iş birliğini derinleştirme konusunda geniş bir mutabakat sağladı, Çin-Kanada Ekonomik ve Ticari İş Birliği Yol Haritası'nı imzaladı ve elektrikli araçlar ve tarım ürünlerine uygulanan ithalat tarifelerinde iki yeni düzenleme de dahil olmak üzere ikili ekonomik ve ticari konuların ele alınmasına ilişkin ön ortak düzenlemeler oluşturdu. Çin'den ithal edilen elektrikli araçlara uygulanan tarifeler %6.1'e düşürüldü. Bu, Çin'den gelen elektrikli araçlar için bir tarife kotası anlaşmasını da içeriyor. Ayrıntılar aşağıdadır: Kanada, yılda 49,000 adede kadar Çin elektrikli aracının Kanada pazarına girmesine izin verecek ve bu araçlar en çok tercih edilen ülke (MFN) tarife oranı olan %6.1'e tabi olacak. Bu anlaşma, Kanada'nın Çin elektrikli araçlarına %100 tarife uygulama politikasının sona ermesini ve tarife kotası sistemine geçilmesini işaret ediyor. Kanada, kotanın 2023-2024 yıllarındaki ticaret sürtüşmesinden önce Çin'in Kanada'ya yaptığı elektrikli araç ihracat hacmine eşdeğer olduğunu ve bunun da Kanada yeni otomobil pazarının yaklaşık %3'ünden az olduğunu belirtiyor. Kanada, anlaşmanın üç yıl içinde Çinli şirketlerin Kanada'da ortak girişimler kurmasını kolaylaştıracağını, yerel bir elektrikli araç tedarik zincirinin geliştirilmesini teşvik edeceğini ve beş yıl içinde ithal edilen araçların %50'sinden fazlasının 35,000 Kanada dolarının altında ithalat fiyatıyla uygun fiyatlı elektrikli araçlara dönüşmesini sağlayarak Kanadalı tüketiciler için daha fazla düşük maliyetli seçenek sunacağını öngörüyor.

Leapmotor, 27 Kasım'da tamamen elektrikli sedanı Leapmotor Lafa5'i resmen tanıttı. Yeni model, 92,800 ¥ (13,000 $) ile 116,800 ¥ (16,500 $) arasında değişen sınırlı süreli fiyatlarla beş farklı konfigürasyonda geliyor. Leapmotor'un A, B, C ve D serilerinden farklı olarak Lafa5, hem bireyselliği hem de pratikliği ön plana çıkararak özellikle genç tüketicilere yönelik tasarlanmış ve konumlandırılmıştır. Leapmotor Lafa5 ilk bakışta geniş gövdeli bir coupe estetiğini çağrıştırıyor. 4430mm/1880mm/1520mm boyutlarındaki ürünün genişlik-yükseklik oranı 1.237'dir. Ön kısımda siyah, tam genişlikte ışık şeridi ve eğimli profil ile sportif bir tasarım göze çarpıyor. Profilde çerçevesiz kapılar ve gizli kapı kolları yer alıyor. Arka kısım hafifçe yuvarlatılmış ancak ön kısmın kendi siyah, tam genişlikteki stop lambalarıyla yansımasını sunuyor. Leapmotor Lafa5 ayrıca genç tüketicilerin kişiselleştirilmiş taleplerini karşılamak üzere tasarlanmış Elektrik Sarısı, Rüzgarlı Gri, Yıldızlı Gece Mavisi, Morgan Pembesi, Galaksi Gümüşü ve Metalik Siyah olmak üzere altı gövde rengi sunuyor. Sportif coupe konumlandırmasına rağmen pratiklikten ödün vermeyen Leapmotor Lafa5, 2735 mm'lik dingil mesafesine sahip. Bagajın standart kapasitesi 435 litre olup, arka koltuklar katlandığında 1400 litreye kadar çıkabiliyor. Bu da günlük işe gidip gelme ve ara sıra büyük eşyaların taşınması için yeterli oluyor. Kabinde 25 adet saklama bölmesi bulunuyor. Yolcu koltuğunun önünde bulunan “Sihirli Uzatma Adası”nda 30’dan fazla aksesuarla uyumlu altı adet standart port yer alıyor ve kullanım senaryoları daha da genişliyor. Ek olanaklar arasında 50W kablosuz telefon şarjı, panoramik tavan penceresi ve havalandırmalı/ısıtmalı ön koltuklar yer alıyor. Akıllı özellikler, Leapmotor Lafa5'in bir diğer önemli vurgusunu oluşturuyor. Orta ve düşük donanım seviyelerinde Qualcomm 8155 çipi kullanılırken, üst seviye varyantta daha akıcı bir bilgi-eğlence deneyimi için Qualcomm 8295 çipine yükseltme yapılıyor. Tüm modeller, lehçe tanıma ve sürekli diyalog gibi doğal etkileşimleri desteklemek için DeepSeek ve Tongyi Qianwen adlı iki büyük yapay zeka modelini entegre eden Leapmotor OS 4.0 sistemini çalıştırıyor. En üst seviye Max modeli ise LiDAR ve Qualcomm 8650 çipini bünyesinde barındırarak akıllı otoyol ve şehir içi sürüş desteği sağlıyor. Güç aktarma organları seçenekleri arasında iki farklı güç konfigürasyonu yer alıyor. Baz modelde 0-100 km/s hızlanmasını 8.7 saniyede tamamlayan 132 kW'lık arka motor yer alırken, yüksek güçlü versiyonda 0-100 km/s hızlanmasını sadece 6.4 saniyede tamamlayan 160 kW'lık arka motor bulunuyor. Batarya seçenekleri ise 56.2 kWh ve 67.1 kWh kapasiteleriyle sırasıyla 515 km ve 605 km CLTC menzili sağlıyor. Tüm Leapmotor Lafa5 modelleri standart olarak 800V yüksek voltaj mimarisine sahiptir ve bu sayede yaklaşık 18 dakikada %30-%80 oranında hızlı şarj sağlayarak menzil kaygısını etkili bir şekilde azaltır. Leapmotor için Lafa5, gençlere yönelik yeni bir segment yaratıyor, ancak temel gücü "paranın karşılığı" olmaya devam ediyor. BYD Dolphin, XPeng MONA M03 ve Volkswagen ID.3 gibi benzer fiyatlı rakipleriyle karşılaştırıldığında, Lafa5 daha önemli donanım özellikleri sunuyor. Bu somut donanım çekiciliği, olağanüstü değer arayan genç tüketicileri hedefliyor.

Kaynak: Çin Halk Cumhuriyeti Ticaret Bakanlığı [Düzenleyen Kurum] Dış Ticaret Departmanı [Belge Numarası] Ticaret ve Ticaret Mektubu [2025] No. 648 [Yayınlanma Tarihi] 11 Kasım 2025 Ticaret, sanayi ve bilgi teknolojileri departmanlarına, kamu güvenliği bürolarına (departmanlarına), Gümrük Genel İdaresi Guangdong Şubesine ve tüm illerin, özerk bölgelerin, doğrudan Merkez Hükümete bağlı belediyelerin, ayrı devlet planlaması altındaki şehirlerin ve Sincan Üretim ve İnşaat Kolordusuna doğrudan bağlı tüm gümrük ofislerine: ÇKP Merkez Komitesi ve Devlet Konseyinin kararlarını ve görevlendirmelerini tam olarak uygulamak, otomobil endüstrisinin rekabetçi düzenini daha da düzenlemek ve ülkemin kullanılmış otomobil ihracatının sağlıklı ve düzenli bir şekilde gelişmesini teşvik etmek için Ticaret Bakanlığı, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Kamu Güvenliği Bakanlığı ve Gümrük Genel İdaresi kullanılmış otomobil ihracatının yönetimini daha da güçlendirmeye karar vermiştir. İlgili hususlar aşağıda bildirilmektedir: Kullanılmış Otomobil İhracatının Yönetiminin Daha da Güçlendirilmesi (I) Kullanılmış Otomobil Adı Altında Yeni Otomobillerin İhracatının Sıkı Bir Şekilde Kontrol Edilmesi. 1 Ocak 2026 tarihinden itibaren, tescil tarihinden itibaren 180 günden (dahil) az bir süre geçmiş olan ihracat başvurusunda bulunan araçlar için, yerel ticaret birimleri, yerel işletmelere başvuruyu araç üreticisi tarafından verilen “Satış Sonrası Hizmet Onayı” ile desteklemeleri konusunda rehberlik etmelidir. Bu onayda ihracat ülkesi, araç bilgileri, satış sonrası servis noktalarına ilişkin bilgiler yer almalı ve üreticinin resmi mührü ile damgalanmalıdır. Yukarıda belirtilen malzemeleri sağlayamayan araçlara ihracat lisansı verilmeyecektir. Bu tebliğin yürürlüğe girdiği tarihten önce devir tescili yapılmış ve ihracat işlemleri bekleyen araçlar için, işletmelerin sözleşmelerini düzenli bir şekilde yerine getirmeleri ve ihracat yapmaları konusunda yönlendirilmeleri gerekmektedir. (II) İhracat lisanslarının başvuru ve verilmesinin standartlaştırılması. Yerel ticaret birimleri, işletmelerin ihracat lisansı başvuru bilgilerini doğru ve eksiksiz bir şekilde doldurmaları konusunda rehberlik etmelidir. Taşıtın marka, model, tescil tarihi ve ihraç bekleyen devir tescil tarihi, “Motorlu Taşıt Tescil Belgesi”ndeki bilgilerle uyumlu olmalıdır. İhraç bekleyen tescil tarihi ve devir tescil tarihi, ihraç belgesinin ekinde yer almalıdır. Yukarıda belirtilen bilgileri eksiksiz doldurmayanlara ihracat izni verilmeyecektir. Ticaret Bakanlığı, ihracat lisansı bilgilerinin sunulmasını yakından takip edecek ve mevzuatı sürekli ihlal eden işletmelere ve ilgili düzenleyici kuruluşlara bildirimde bulunacak. (III) İşletmeler için dinamik bir yönetim ve çıkış mekanizmasının kurulması. Yerel ticaret birimleri, yerel kullanılmış otomobil ihracat kredi değerlendirme sistemlerinin yapısını güçlendirmeli ve “Kullanılmış Otomobil İhracatında Dürüst Olmayan Davranışların Olumsuz Listesi” (Ek 1) uyarınca işletmelerin günlük denetimini ve dinamik yönetimini gerçekleştirmeli, böylece işletme iş uygulamaları ve ihracat rekabet düzeni standartlaştırılmalıdır. Dürüst olmayan davranışlar sergileyen işletmeler derhal sorgulanmalıdır. Tekrarlanan sahtekârlık eylemleri, ihraç edilen araçlara zamanında teknik ve yedek parça desteği sağlamama, kalite güvence yükümlülüklerini yerine getirmeme veya yasal temsilcileri veya ilişkili tarafları tarafından kullanılmış otomobil ihracatı yapmak üzere ayrı işletmeler kurma durumunda olan işletmelerin, daha önceki sahtekârlık davranışlarına ilişkin düzeltici tedbirler formüle etmeleri ve uygulamaları emredilir. İhracat lisansı başvuruları incelenirken, lisans verilip verilmeyeceğine karar verilirken düzeltici tedbirlerin uygulanması kapsamlı bir şekilde değerlendirilmelidir. Uyumluluk İncelemesinin Daha da Güçlendirilmesi (IV) Modifiye araç adı altında ihraç edilen araçlar için lisans başvuru koşullarının sıkı bir şekilde uygulanması. Yerel ticaret departmanları, modifiye araç ihracat işletmelerinin araç şasi markası, modifiye araç markası ve araç modeli gibi bilgileri doğru bir şekilde doldurmaları ve modifikasyonun gerçekliğini kanıtlayan belgeleri sunmaları konusunda rehberlik etmelidir (Ek 2). Değişikliğinin gerçekliği kanıtlanamayan, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın "Karayolu Motorlu Taşıt Üreticileri ve Ürünleri Duyurusu"nda benzer modifiye araç ürünleri listelenmeyen veya geçerli ulusal zorunlu ürün sertifikasına sahip olmayan ürünler için ihracat lisansı verilmeyecektir. Yerli modifiye araç üreticilerinin ihracat durumu ve ihracat hacmine uygun modifikasyon üretim kapasiteleri araştırılmalı ve konuyla ilgili bilgiler ivedilikle Ticaret Bakanlığına iletilmelidir. Ticaret Bakanlığı, Sanayi ve Bilişim Teknolojileri Bakanlığı ve Gümrük Genel Müdürlüğü, modifiye araçların ihracatında herhangi bir anormallik tespit edilmesi halinde bunu yakından takip edecek, gerekli bilgileri derhal paylaşacak, denetimleri ve cezaları yoğunlaştıracak. Kullanılmış Otomobil İhracatının Sağlıklı Gelişimini Sürekli Olarak Teşvik Etmek (V) İşletmelerin Uluslararası İş Yeteneklerini Artırmak. Yerel ticaret departmanları, işletmelerin çeşitlendirilmiş pazarları keşfetmelerine destek olmak için çeşitli ticaret tanıtım platformlarından tam olarak yararlanmalıdır. Gerekli koşullara sahip işletmelerin, pazarlama ve depolama gibi kapsamlı hizmetleri yaygınlaştırarak, kilit pazarlarda kamusal sergileme ve ticaret pazarları kurmaları teşvik edilmelidir. İşletmelerin mevzuata uygun şekilde faaliyet göstermelerini sağlayacak politika bilgilendirmeleri ve deneyim paylaşımları yoluyla sağlam bir eğitim sistemi oluşturulmalıdır. (VI) İhracat Destek Sisteminin iyileştirilmesi. Yerel ticaret birimleri uzun vadeli kalkınmaya odaklanmalı, ihracat yapan işletmelerin otomobil üreticileri ve yurtdışındaki ithalatçılarla birlikte çalışarak satış sonrası hizmet sağlamalarını, yedek parça teminini ve teknik desteği sağlamalarını sağlamalıdır. İhracat yapan işletmeler ile lojistik, finans ve üçüncü taraf kalite güvence kuruluşları gibi tedarik zinciri ortakları arasındaki değişim ve işbirlikleri teşvik edilmelidir. Kullanılmış otomobil ihracatı için uzmanlaşmış ticaret pazarlarının geliştirilmesi araştırılmalı, kullanılmış otomobil ihracatının hazırlanması, test edilmesi, gümrük beyannamesi ve lojistiği için “tek elden” hizmetler sağlanmalı, kullanılmış otomobil ihracatının sağlıklı ve sürdürülebilir gelişimi için destek ve garantiler sağlanmalıdır. Ticaret Bakanlığı, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Kamu Güvenliği Bakanlığı, Gümrük Genel Müdürlüğü 11 Kasım 2025

Guangzhou, 16 Eylül 2025 – Audi E5 Sportback, Pioneer, Pioneer plus, Pioneer quattro ve Flagship quattro olmak üzere dört modelle resmi olarak piyasaya sürüldü ve fiyatları 235,900 RMB'den başlıyor. Audi E5 Sportback, yeni AUDI markasının ilk modelidir. Bu, sıradan bir otomobilden çok daha fazlası; Alman mühendislik mirası ile Çin'deki ileri dijital inovasyon arasında uzlaşmaya gerek olmadığının bir beyanı. Yapay zeka destekli Akıllı Kokpit ve Gelişmiş Sürücü Destek Sistemlerini Audi'nin saldırganlık, çeviklik, lüks ve güvenlik konusundaki kararlılığıyla kusursuz bir şekilde bütünleştiriyor." Audi'nin yeni EV tasarım dilinin Çin'deki lansmanı olan Audi E5 Sportback, beş tur kullanıcı araştırmasıyla, coupe ve station wagon olmak üzere iki klasik Audi gövde formunu bir araya getirerek, Çin'in öncü yeni enerji kullanıcılarının arayışlarına uygun, son derece fütüristik bir stil yaratıyor. İç mekan, yapısal mimari estetiğe dayalı olup, net yatay katmanlı bir düzen benimsemiş ve doğal ahşabı konfor ve teknolojiyle organik olarak bütünleştirmiştir. Audi'nin "hafif fabrika" ününü miras alan E5 Sportback, aerodinamik bileşenler ve sensörlerle entegre bir teknolojik ızgara oluşturan "Yıldız Elmas Işık Perdesi" tasarımını kullanan dünyadaki ilk otomobil olarak, dijital çağdaki estetik ilerlemeyi gözler önüne seriyor. Yeni nesil Audi E5 Sportback'in süper duyusal etkileşimli dijital kokpiti, Çinli kullanıcıları daha iyi anlamak için Çin'in ilk akıllı elektrik teknolojisini bir araya getiriyor. Otomotiv sınıfı Qualcomm Snapdragon 8295 çip ile donatılan yeni AUDI OS işletim sistemi, özünde "doğal etkileşim, parmaklarınızın ucunda" anlayışıyla, iPhone tarzı bir araba-makine etkileşimi deneyimi sunarak Audi'nin insan-makine etkileşiminin geleceğine dair ileriye dönük öngörülerini yorumluyor. Kokpitin merkezinde yer alan Audi Assistant, derinlemesine özelleştirilmiş Volcano Engine büyük dil modeli “Doubao”ya dayanarak, iPhone’un Siri’si gibi güçlü semantik anlayış, çok yönlü diyalog ve araç kontrol etkileşimi yeteneğine sahip ve ses klonlamanın kara teknolojisini gerçekleştiren ilk araç olup, benzersiz bir ses ortağı yaratıyor. Orta kol dayanağı alanındaki Audi Wisdom Island, Apple'ın dokunmatik çubuğuna benzer şekilde 50'den fazla kişiselleştirilebilir hızlı ve kör fonksiyonu bünyesinde barındırıyor. Audi, destekli sürüş alanında, önde gelen Çinli teknoloji şirketlerinden Momenta ile derinlemesine iş birliği yapan ilk lüks otomobil markası oldu ve iki taraf, şehir içi, yüksek hızlı ve park senaryolarını kapsamlı bir şekilde kapsayan sektörün ilk “Alman Sürüş DNA'sı+ Uçtan Uca Volan Modeli” programını ortaklaşa geliştirdi. SAIC Audi, Çinli kullanıcıların çeşitlenen sürüş tercihlerine tam olarak uyum sağlamakla kalmayıp, aynı zamanda destekli durumda bile saf Audi sürüş kontrol dokusunun devam etmesini sağlayarak aracın yol tutuşunun ne olduğunu "anlamasını" sağlayan üç destekli mod (Yumuşak, Çevik ve Standart) sunan "Desteklenen Sürüş" konseptini ilk kez ortaya koyuyor. Audi E5 Sportback resmen tanıtıldı. Audi E5 Sportback, Audi'nin gurur duyduğu sportif genini saf elektrik çağına enjekte ediyor. Ön ve arkada sabit mıknatıslı senkron çift motor sistemiyle donatılan araç, 787 beygir güç ve 800 Nm maksimum tork üretiyor ve 0-100 km/s hızlanmasını sadece 3.4 saniyede tamamlayarak üstün performansa ulaşıyor. Audi'nin 100 yıllık sürüş verisi modeliyle eğitilen quattro, elektrikli çağda mekanik quattro ile aynı, ancak daha hızlı ve daha akıllı olacak şekilde evrimleşti ve safkan quattro, tamamen elektrikli formda yeni bir görünüme kavuştu. Aynı zamanda CDC değişken sönümleme ve hava süspansiyonu, Brembo dört pistonlu yüksek performanslı fren kaliperleri, kademeli direksiyon ve arka tekerlek yönlendirmesi gibi donanımlara sahip olan E5 Sportback, sportif gerginliği lüks konforla birleştiriyor. Audi E5 Sportback'in gelişi, akıllı saf elektrik gücü alanında geleneksel lüks markanın tam bir yeniliğini ve üstünlüğünü temsil ediyor ve Audi'nin Çin'deki elektrifikasyon stratejisini daha da hızlandıracak ve Çinli müşterilere üst düzey elektrikli mobilite olanağı sunmaya devam edecek.

Arcfox, 11 Eylül'de A0 sınıfı saf elektrik pazarındaki ilk modeli olan Arcfox T1'i resmen piyasaya sürdü. Yeni otomobil, fabrika çıkışlı 62,800 yuan ile 87,800 yuan arasında fiyat aralığıyla beş versiyon halinde piyasaya sürüldü. 62,800 yuanlık fiyatıyla gözleri kamaştıran araç, aynı zamanda alan, kullanım, tasarım ve güvenlik açısından da pek çok sürprizi beraberinde getiriyor; sanki kaliteli yaşam peşinde koşan gençler için biçilmiş kaftan. Arcfox T1 dünyasına adım attığınızda ilk olarak “A0 sınıfı gövde, B sınıfı araç alanı” şeklindeki yaratıcı tasarımına hayran kalacaksınız. Sadece küçük ve gösterişli görünümüne bakmayın, kapıyı açtığınızda 2770mm'lik uzun dingil mesafesinin getirdiği ferahlık sizi anında büyüleyecek. Ön koltuklar kolayca yatırılabiliyor ve arka koltuklar sorunsuz bir şekilde birleştirilerek rahat bir yatağa dönüştürülebiliyor; ister öğle yemeği molası verin, ister gece kamp yapın, her türlü ihtiyacınızı rahatlıkla karşılayabiliyor. Aracın 32 adet saklama alanı ve çocuk oyuncaklarından aile eşyalarına kadar her şeyin yüklenebildiği geniş bagajı da cabası; böylece seyahat daha konforlu hale geliyor. Arcfox T1'i kullanmak, sanki yanınızda şefkatli bir sürüş asistanı varmış gibi. 360° panoramik görüntü ve 540° stereoskopik panoramik görüntü sayesinde aracın altı ve çevresinin her köşesi net bir şekilde görülebiliyor, böylece acemi sürücüler bile çeşitli park sorunlarıyla kolayca başa çıkabiliyor. Aynı sınıftaki tek 50 metrelik geri vites fonksiyonu, çıkmaz sokağa girme hatasını geçmişte bırakan, anahtar bir işlem haline getiren, orijinal yola geri dönmeyi kolaylaştıran bir özelliktir. Daha da takdire şayan olanı ise, "istediğin gibi dön" kara teknolojisi sayesinde uzun dingil mesafesine sahip T1'in dar yolda U dönüşü yapabilmesi, böylece şehrin rahatça dolaşılabilmesi. Arcfox T1'in tasarımı her yerde kaliteli yaşam arayışını ortaya koyuyor. Avangart ve modaya uygun görünümü, çevik ve ışıltılı farları ve nüfuz eden LED ışık bantlarıyla birleşince, insanları ilk bakışta unutulmaz kılıyor. Aracın iç mekanı ise daha da benzersiz, milyonluk lüks otomobillerde olduğu gibi aynı tipte yüksek kaliteli deri döşeme, sade ama teknoloji hissini kaybetmeyen iç tasarım, insanların kabinde gelecekteymiş gibi hissetmelerini sağlıyor. Sınıfının en büyüğü olan 2.34 m²'lik panoramik tente, yıldız izleme romantizmini gerçeğe dönüştürüyor. Güvenlik, Arcfox T1'in her yolcuya verdiği kesin bir taahhüttür. Aurora aküsü yüksek mukavemetli omurga çerçeve teknolojisini benimsiyor ve bir dizi test standardı yeni ulusal standardı çok aşıyor, hatta 96 kata kadar daha yüksek, bu da aküyü gerçekten güvenli ve endişesiz kılıyor. Araba gövdesi yüksek mukavemetli kafes tasarımını benimsiyor ve ana parçalarda 1500MPa yüksek mukavemetli çeliğin uygulanması tüm aile için sağlam bir mobil güvenlik kalesi sağlıyor. Tam kapsamlı hava yastığı ve çarpışma anında otomatik kilit açma fonksiyonuyla her yolculuk gönül rahatlığıyla yapılır. Saf elektrikli araçlarda menzil her zaman tüketicilerin odak noktası olmuştur. Arcfox T1 ise sınıfının lideri 425 km'lik gerçek menziliyle insanların endişelerini ortadan kaldırıyor. Tek bir şarjla haftalık işe gidip gelme süresini rahatlıkla karşılayabiliyor. Üstelik şarj hızı da oldukça hızlı, sadece 30 dakikada %80'dan %16.9'e ulaşan güç, bir fincan kahve eşliğinde arabayı kan gölüne çevirebiliyor. Arcfox T1'in lansmanı, A0 sınıfı saf elektrik pazarına yeni bir canlılık ve seçenekler getirmenin yanı sıra, uygun fiyatı, üst düzey mekansal keyfi, esnek sürüş ve kontrol deneyimi, zarif tasarım detayları ve üst düzey güvenlik ve emniyetiyle birçok genç tüketicinin beğenisini kazanıyor. Bu hızlı tempolu çağda Arcfox T1, gençlerle birlikte çalışarak saf elektrikli yaşamın yeni bir sayfasını açıyor.

Kenya'ya araba ithal etmeyi mi düşünüyorsunuz? Japonya gibi geleneksel pazarların ötesine mi bakıyorsunuz? Çin, Kenyalı alıcılara inanılmaz değer, çeşitli seçenekler ve giderek daha güvenilir araçlar sunarak otomotiv üretiminde hızla küresel bir güç merkezi haline geldi. Bu kılavuz, Çin'den Kenya'ya başarılı bir şekilde araç ithal etmek için bilmeniz gereken her şeyi açıklıyor. Neden Çin'den Araba İthal Edilir? Kenyalı İthalatçılar İçin Temel Avantajlar: Kenya İthalat Manzarasını Anlamak: Politikalar ve Düzenlemeler Sipariş vermeden önce Kenya düzenlemelerini anlamak KRİTİK ÖNEMLİDİR: Adım Adım İthalat Süreci: Çin'den Kenya Yollarına Temel Hususlar ve Profesyonel İpuçları: Sonuç: Çin'den Değerin Kilidini Açmak Çin'den Kenya'ya araç ithal etmek, işletmeniz veya kişisel kullanımınız için modern, uygun fiyatlı ve çeşitli otomotiv seçeneklerine erişmenin çekici bir yolunu sunar. Başarı, titiz planlamaya, karmaşık Kenya düzenlemelerini (özellikle KESVS uyumluluğu ve vergiler) anlamaya, Çin'de güvenilir bir tedarikçiyle ortaklık kurmaya ve yetkin bir Kenya gümrük acentesi kullanmaya dayanır. Bu kılavuzu takip ederek, gerekli özeni göstererek ve tüm maliyetler için doğru bir bütçeleme yaparak, ithalat sürecini güvenle yönetebilir ve Çin otomotiv pazarının Kenyalı alıcılara sunduğu önemli avantajlardan yararlanabilirsiniz.